تعظيم الكفاءة هو كل شيء عن الهوامش الصغيرة. مكسب صغير واحد يمكن أن يحقق وفورات ضخمة على مدى عام. ستؤدي العديد من المكاسب الصغيرة إلى تقليل التكاليف التشغيلية لأسطولك بشكل كبير.
تقدم هذه المقالة العديد من الأفكار والنصائح لخفض الكلفة لكل كيلومتر والتأثير على النتيجة النهائية لأسطولك.
الكسور الصغيرة هي كل شيء عندما يسير أسطولك بمئات الآلاف، أو ملايين الكيلومترات كل عام. تخفيض التكلفة لكل كيلومتر هو كل ما يتعلق بزيادة كفاءة السيارة. عندما يتم تشغيل كل عنصر في كل سيارة بسلاسة، ستلاحظ الفرق في المضخة. ستلاحظ أيضًا انخفاضًا في تكاليف الصيانة. لحسن الحظ، فإن تخفيض تكلفة الكيلومتر الواحد لا يحتاج إلى تدخلات مكلفة.
الصيانة المنتظمة للأجزاء الفردية ضرورية. ولكن كنت تعرف هذا. أنت مدير الأسطول، لذلك تعرف أهمية فحص وصيانة أجزاء مثل تعليق السيارة. ولكن على الرغم من وجود أجزاء كثيرة من السيارة لفحصها وصيانتها، فإن الجزء الأسهل والأرخص يوفر أعلى كفاءة وتوفير طويل الأجل – الإطارات.
ولكي تتحرك أي مركبة، يجب عليها التغلب على مقاومة الإطارات. يجب أن يكون هناك نقل للطاقة التي تحول الإطارات وتبني الزخم لتحريك السيارة. مقاومة لف الإطارات هي الطاقة اللازمة للحفاظ على لفافة الإطارات والحفاظ على الحركة بسرعة ثابتة. وبالنسبة للطاقة، فكر في الوقود. بمعنى أن مقاومة الاستدارة العالية تعني أن هناك حاجة إلى مزيد من الوقود.
تخيل لو كانت الإطارات مربعة الشكل. سيكون لديهم مقاومة هائلة المتداول. من الواضح أننا اخترعنا العجلة، كل تلك السنين الماضية. الشكل هو الذي يسبب مقاومة التدحرج ولكن للإطارات تكون الأسباب أكثر دقة.
العوامل المهمة للإطار هي:
تحتوي إطارات مقاومة الاستدارة المنخفضة على مركبات مداس مصممة خصيصًا تحد من الاحتكاك بين سطح الطريق ومداس الإطارات. هذا يقلل من الحرارة التي يتم توليدها. يتم تصنيعها من المطاط الخاص الذي يمكن أن يوفر حياة تآكل الإطارات المحسنة، دون الحاجة إلى عمق مداس كبير. تميل الإطارات منخفضة المقاومة إلى أن تكون أكثر الإطارات كفاءة في استهلاك الوقود التي يمكنك استخدامها.
تشير الدراسات التي أجرتها وزارة الطاقة الأمريكية إلى أن إطارات مقاومة الاستدارة المنخفضة يمكن أن توفر ما يصل إلى 10٪ من الوقود للأساطيل. بالنسبة لمعظم الأساطيل، فإن الرقم الفعلي يشبه 3٪. لكن اضرب 3٪ بمليون كيلومتر وستجلب مدخرات مالية ضخمة إلى أسطولك.
تتأثر المقاومة المتداول بالتآكل غير المتساوي. عندما لا يتدحرج الإطار بسلاسة، هناك حاجة إلى مزيد من الوقود للحفاظ على تشغيله. والأسوأ من ذلك هو انخفاض عمر الإطار، لذا يتعين عليك الدفع مقابل إطارات جديدة أكثر. الانتفاخ الصحيح والمحاذاة هما العاملان الأكثر أهمية في عمر الإطارات الطويل. تضيع مركبة غير متجانسة المطاط ومن المهم أن تتذكر أن كل التآكل غير المتساوي يكلف الوقود.
يجب أن تكون المحافظة على الانتفاخ الصحيح في الإطارات هي المسئولية اليومية للسائقين. بصفتك مدير أسطول، ليس لديك الوقت الكافي للقيام بذلك. يعرف السائقون سياراتهم ويمكنهم أن يشعروا بمكان أداء مركباتهم دون المستوى المطلوب.
عند التحقق من الانتفاخ، يجب على السائقين أيضًا التحقق من التآكل غير المتساوي. سيكون بلى غير متساوٍ كبير يضر التكلفة لكل كيلومتر وكمدير أسطول تحتاج إلى معرفته.
في المتوسط، يمكن أن تتوقع معظم الأساطيل القيام باستدارة كامل للإطارات لكل مركبة مسافات طويلة كل 25000 كيلومتر أو نحو ذلك. ومع ذلك، يختلف هذا على نطاق واسع بسبب الأحمال المختلفة، وعادات القيادة، وإعدادات الشاحنات وظروف الطريق.
يجب اتباع أنماط استدارة مختلفة لمعالجة أنواع مختلفة من مشكلات التآكل. فهم الموقف عن طريق فحص كل الإطارات وتدويرها على النحو المقترح في دليل المستخدم للسيارة. يمكن أيضًا تدوير الإطارات كإجراء وقائي على فترات منتظمة في نمط محدد لتحسين العمر الإجمالي للإطارات.
عند محاذاة مركبة، فهذا يعني أن جميع الإطارات تدور في نفس الاتجاه الذي تسير فيه السيارة. يجب التحقق من محاذاة الإطارات في حالة الإبلاغ عن أي تآكل غير منتظم للإطارات أو سحب السيارة إلى جانب واحد أو حتى الكلاب تتبع. هذا يمكن أن تتوافق أيضا مع استدارة الإطارات. على الرغم من اختلاف كل شاحنة، إلا أن هناك دليلًا عامًا هو إجراء المحاذاة في نفس الوقت الذي تستبدل فيه الإطارات.es.
تعمل الإطارات عادة بأحمال ثقيلة وفي ظروف صعبة، مما يزيد من الحاجة إلى التحقق من المحاذاة. في السيارة التي تحتوي على محاور ترادفية، مثل الشاحنة، لا تؤدي محاذاة الواجهة الأمامية سوى جزء صغير من المهمة. يؤدي محور القيادة ومحور المقطورة غير المحاذاة إلى تآكل قوى الدفع التي تسهم في التآكل غير المنتظم وسحب المقود وإرهاق السائق.
بلى غير متساوي يظهر عادة على إطارات التوجيه. ومع ذلك، يتم إنشاء هذه بشكل شائع بواسطة الإطارات المحايدة ومحرك الإطارات. على وجه الخصوص، يكون لمحور القيادة تأثير كبير على المحاذاة الكلية للمركبة.
بغض النظر عن حجم الأسطول، فإن أكبر التحديات هي نفسها. الخطأ الأكثر تكلفة هو عدم التفكير في إدارة الحمل بجدية. إذا أمكن القيام بعمل باستخدام سيارة أصغر وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، فيجب أن تكون كذلك. يتم تجاوز مؤشر الحمل المحدد على الإطارات بانتظام من قبل العديد من أساطيل الشرق الأوسط. أبرزت دراسة توزيع الحمل التي أجرتها شركة Longmarch أن الإطارات تعمل غالبًا في ظروف التحميل الزائد. في بعض الحالات، تم تحميل الإطارات بشكل مكثف، حيث تحمل أكثر من 70٪ من الحمل المقدر. التحميل الزائد سوف يسبب البلى المفرط على السيارة. الحمولة الزائدة بانتظام تعني أنك ستستبدل الإطارات والفرامل كثيرًا.
يجب اختيار أنماط الإطارات بعناية وفقًا لظروف التحميل الفعلية الخاصة بكل أسطول. عامل رئيسي آخر هو الحفاظ على ضغط الإطارات وفقا لنمط التحميل. عمومًا الإطارات “الفولاذية بالكامل” تأتي مع ضغط أعلى تصنيف من الإطارات شبه الصلب القياسية. الحفاظ على الإطارات عند الضغط المثالي ونمط التحميل لا يقلل فقط من خطر فشل الإطارات، ولكن أيضًا يعزز عمر الإطارات على نطاق واسع.
باختصار، خدعة إدارة الحمل اليومي تدير الحمل لكل محور ولكل إطار. سيساعد جعل حمل الحامل ثابتًا قدر الإمكان على الحفاظ على عمر إطاراتك. وسوف يقلل من مقاومة المتداول. في نهاية المطاف، سوف يقلل من التكلفة لكل كيلومتر.
هناك كمية كبيرة من المطاط والهندسة في كل الإطارات. عندما يرتدي المداس رقيقًا، لن تكون هناك حاجة لاستبدال الإطار بأكمله. عززت الإطارات “الفولاذية بالكامل” الجدران الجانبية ويمكن إعادة تشكيلها وتجديدها. هذا غير مكلف مقارنة بشراء إطارات جديدة تمامًا.
سيؤدي اختيار الإطارات “الفولاذية بالكامل” إلى تحسين الكفاءة على المدى الطويل لسياراتك. لذلك من المهم حساب تكلفة كل كيلومتر وتكاليف الاستبدال عند شراء إطارات لأسطولك.
باستخدام تقنية الإطارات “الفولاذية بالكامل”، توفر Longmarch ميزة تنافسية على إطارات نصف الصلب وتقدم مدخرات على المدى الطويل. أنها توفر حل الإطارات فعالة من حيث التكلفة لاحتياجات أسطول الشرق الأوسط الخاص بك.
